在方程豹刚推出主打城市越野豹8不久，一样主打硬派市集的坦克，也立马掏出了舌剑唇枪的新品：坦克500Hi4-Z开心情色站，并在广州车伸开启肃穆亮相。

新车的到来让准备最先中大型硬派SUV的花费者纠结起来，不知谈选它仍是选豹8好。今天，小编就连合广州车展践诺体验和全球好好聊聊。

造型策画部分就不外多伸开了，毕竟这两台车主打的齐是硬派，竖立用料等也齐是全齐对得起价钱的，是以这环全球看图就好，主要筹谋关节仍是它俩的“软”（城市）、“硬”（越野）问题。

豹8内饰

坦克500Hi4-Z内饰

越野谁更硬

在越野能源这环，两者其实是苟简相配的，豹8基于越野专用混动架构打造，采纳DMO混动系统（2.0T发动机+前后双电机）。最大马力接近750匹（550kW），最大轮廓扭矩为760N·m，在这套能源的加抓下，车子能作念到4.8秒破百。

而坦克500Hi4-Z，基于坦克最新泛越野平台打造，用的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机构成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，该系统的前后轮廓输出功率能达到715kW，零百加快颖异到4秒级，即便遭受馈电，零百加快也能保管在5秒级水准。

需要强调一下的是，坦克500Hi4-Z天然堪称使用泛越野平台开心情色站，莫得坦克500Hi4-T那么“硬”，莫得传动轴，但它的越野性能仍是十分在线的。

率先是悬架层面，不同于老例的解耦四驱混动越野车，坦克500Hi4-Z的后悬架保留了五连杆举座桥的架构，该结构是有更高结构强度，更长悬架行程以及更夸张扭摆角度的，因此它能更容易孤高高强度越野的需求，而在过程雷同炮弹坑的极限谈路时，车轮会更容易接地，脱困才气更强。

其次能源输出层面，坦克500Hi4-Z是配备有3档的DHT混动变速箱的，不错对扭矩进行放大，搭配向前后两把电子差速锁，中部的造谣能量中锁后，新车的越野才气依旧十分在线。

来到豹8这边，它的电机采纳P1（发电）+P3（启动）+P4（启动）的结构，较之坦克500Hi4-Z的P2（发电+启动）+P4（启动）的能源结构，本钱会相对更高，分量也更大（坦克500Hi4-Z：2980kg，豹8:3305kg），公正是在极限越野时，各个电机能沿途干涉我方的责任上。

而扭矩放大功能，豹8天然不具备，但它能通过“4L”挡（低速越野挡位下）范畴电机的延缓器结构，杀青最大21比1的速比，用以增强低扭着力，进而擢升车子的爬坡和脱困才气。

三把锁，它也一样配备，样子和坦克500Hi4-Z一样，齐是前后两把电子差速锁，中部造谣能量中锁。至于悬架，豹8加的是科技猛料，即云辇-P智能液压车身范畴系统，该系统能让悬架领有最大140mm的调遣行程，既能擢升车辆通过性，又能管制限高区域车辆通行未便的问题。

轮廓来看，在“硬”这个设施，坦克500Hi4-Z上风的部件极限更强，豹8的上风在能源极限更高。

城市谁更软

越野部分，两者算得上势均力敌，但软这块，那就真的是各有千秋了。坦克500Hi4-Z靠着电机的减少，掏出了更大的底盘空间来，因此它能搁置容量高达59.05kWh的大电板，让车子的纯电续航干到200km以上。

此外，这个电板的最大快充功率可达163kW，能作念到15分钟充电120km，放电功率上，它也高达600kW，在插混越野车中，它堪称第一。电板大、充电快、放电猛，就用电解放度来看，它比豹8更强（续航100、最高充电功率100kW），不外多追求家充。

电的解放，豹8差了点，但用车的解放，它比坦克500Hi4-Z。率先是华为乾崑智驾ADS 3.0的愚弄，大幅镌汰了驾驶时的窘迫，在遭受难泊车位时，它也能更鸿篇巨制地把车停进去，城市用更浮浅。

此外，它的云辇-P智能液压车身范畴系统不仅复旧上下调遣（过城市限高），它还复旧3级软硬调遣，底盘的解放度更高。互助上激光雷达在内的感知硬件预瞄，后台的算法，悬架能主动适合路况，从而赢得复杂路况下的最优散漫地。

在“软”这块，坦克500Hi4-Z的上风是电更解放，而方程豹豹8的上风是高阶智驾的浮浅和底盘各种性。

写在临了

硬的部分，苟简十分；软的设施，各有特质。是以两者如何选，关节在于你要电的解放，仍是要用车的浮浅。

值得一提的是，当今坦克500Hi4-Z尚未上市，价钱说不定会比强越野的坦克500Hi4-T（33.5-34.5万）低，倘若竟然这么，豹8（37.98-40.78万）的智驾和智能底盘，能让你忽略那大几万的差价吗？

（本文仅为作家个东谈主不雅点开心情色站，不代表合车社态度）