21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 广州报谈台灣 拳交

全年汽车产销限制连续保捏在 3000 万辆以上、新动力汽车年产销初次冲突 1000 万辆、乘用车阛阓年度新动力渗入率接近 50%、自主品牌市占率冲突六成、产销总量通顺 16 年稳居公共第一、汽车出口再次迈上新的台阶…… 2024 年，中国汽车产业再创多项新记录。

1 月 13 日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布全年汽车产销数据。2024 全年，我国汽车产销分辩完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比分辩增长 3.7% 和 4.5%，完周全年预期筹算，这是我国蝉联公共汽车产销量首位的第 16 年。

其中，乘用车产销捏续增长，为稳住汽车忽地基本盘阐发积极作用；商用车阛阓阐扬疲弱，产销未达 400 万辆预期；在策略利好、供给丰富、价钱缩短和基础要领捏续改善等多环节素共同作用下，新动力汽车连续快速增长，年产销初次冲突 1000 万辆，销量占比超越 40%；汽车出口 585.9 万辆，同比增长 19.3%，再站上新台阶。

中汽协分析指出，2024 年，天然国内忽地信心依然不及，国际交易保护主意容貌愈加严峻，行业竞争进一步加重，但由于一系列策略捏续发力显效，各地补贴策略的灵验落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激励车市终局忽地活力，促进汽车阛阓稳中向好。

中国汽车工业协会副布告长陈士华合计，跟着"两新"系列策略出台落地，组合效应不休开释，2025 年汽车阛阓将连续呈现稳中向好发展态势，"计划 2025 年汽车总销量将达到 3290 万辆，同比增长 4.7%。其中新动力汽车销量 1600 万辆，同比增长 24.4%。"

1200 万辆新动力汽车，重塑行业阵势

全年汽车产业 3000 万辆的基盘下，乘用车产销保管在 2700 万辆傍边，灵验拉动汽车行业合座增长。在策略利好、供给丰富、价钱缩短和基础要领捏续改善等多环节素共同作用下，新动力汽车阛阓捏续增长，2024 年产销量初次冲突 1000 万辆，均保管在 1287 万辆傍边的水平，同比增长约 35%，通顺 10 年位居公共第一。

在国内乘用车阛阓中，燃油车走势低迷，新动力汽车依然主要的增长引擎。

传统燃料乘用车国内全年销量 1155.8 万辆，比 2023 年减少了 248.5 万辆，同比下跌 17.4%；新动力乘用车国内销量 1105 万辆，同比增长 40.2%，占乘用车国内销量比例为 48.9%。

从同比增速来看台灣 拳交，新动力车与燃油车阛阓增速再次拉大，2023 年二者同比增速差为 31.1%，2024 年这一数字扩大至 57.6%，国内乘用车阛阓新动力车加快替代燃油车的趋势愈发赫然。

2024 年，新动力汽车销量占总销量的 40.9%，较 2023 年提高 9.3 个百分点。其中，纯电动汽车销量占新动力汽车比例为 60%，较 2023 年下跌 10.4 个百分点；插混汽车销量占新动力汽车比例为 40%，较 2023 年提高 10.4 个百分点。

新动力阛阓神色样临着纯电、狭义插混和增程三种不同技艺旅途的重塑。插混汽车的增长速即，成为带动新动力汽车增长的新动能。

凭借着在新动力汽车阛阓更强的竞争力，中国品牌保捏着更高的阛阓增速。2024 年，中国品牌乘用车销量达 1797 万辆，同比增长 23.1%，在汽车产业对外怒放 40 多年来，自主品牌份额初次冲突 65%，较上年同期飞腾 9.2 个百分点，在中国阛阓仍依赖燃油车的结伴品牌份额捏续缩水。

陈士华强调，中国品牌乘用车销量占相比 2023 年赫然擢升，2024 年占比最高的月份达到 70%。同期，智能化、新动力转型为中国品牌插足高端阛阓带来了契机。传统燃油车各级别中，惟有 B 级车是增长态势，其他王人呈下跌趋势；新动力汽车各级别王人是增长态势，尤其是 B 级车和 C 级车，增速赫然。

据统计，2024 年，国内分娩的高端品牌乘用车销量完成 473.8 万辆，同比增长 2.3%。

2024 年，传统燃料乘用车中，销量巨额呈不同进度下跌，主力销量仍主要衔接在 A 级车阛阓；新动力乘用车中，50 万元以上价钱区间阛阓销量涨幅最大，现在销量仍主要衔接在 15 万 -20 万元价钱区间，高于燃油车。各级别销量均呈不同进度增长，其中 B 级车趋势赫然，C 级车和 D 级车捏续引颈忽地升级。

中汽协指出"以问界等车型为代表的中国高端新动力品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新动力汽车占比大幅增多。"

585.9 万辆汽车出口，站上新台阶

除了新动力加快拉动中国汽车产业增长，2024 年，中国汽车出口再次迎来朝上式增长。

2024 全年出口汽车 585.9 万辆，同比增长 19.3%，超预期完成筹算。分车型看，2024 年，我国乘用车出口合计 495.5 万辆，同比增长 19.7%；商用车出口 90.4 万辆，同比增长 17.5%。

陈士华默示，2021 年以来，中国车企外洋开荒捏续胜利，出口数目快速擢升，成为拉动中国汽车产销总量增长的环节力量。从 2022 年的 300 万辆，到 2023 年的 400 多万辆，再到 2024 年的 585.9 万辆，中国汽车出口再次站上了新台阶。

不同于国内阛阓燃油车与新动力此消彼长的情况，在汽车出口方面，传统燃料汽车与新动力汽车保捏了双增，且前者增速快于后者。

2024 年，传统燃料汽车出口 457.4 万辆，同比增长 23.5%；新动力汽车出口 128.4 万辆，同比增长 6.7%。

由于国外阛阓新动力要领的不健全，忽地者对纯电产物继承度有限，因此在新动力"出海"中，插混车型正在加快增长。2024 年，我国纯电动汽车出口 98.7 万辆，同比下跌 10.4%; 插混汽车出口 29.7 万辆，同比增长 1.9 倍。

在外洋寻找新增量，"出海"简直成为中国车企近两年的必考题，新势力、传统车企，以至是结伴品牌集体看向外洋，企业出口势头强项。

2024 全年，在整车出口前十企业中，奇瑞全年出口 114.4 万辆汽车，位居榜首；比亚迪出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%，出口增速权贵。

乘联会布告长崔东树也在 1 月 13 日发文称，2024 年中国汽车出口 1174 亿好意思元，占中国出口额的 3.3%。近几年来，中国汽车的出口额占比从 1.7% 飞腾到 3.3%，中国自主汽车出口阐扬极其优秀。

不外，2024 年汽车出口完成朝上式增长后，中汽协关于 2025 年的阐扬如故给出了增速放缓的预期，计划全年出口 620 万辆，同比增长 5.8%。

" 2025 年，中国汽车出口将濒临一些相比大的压力和阛阓变化，包括欧盟加征关税等外部环境压力加大。"中国汽车工业协会专务副布告长许海东默示，但基于多方要素琢磨，中汽协对 2025 年的我国汽车出口量预测较为严慎。

计划总共 2025 年，许海东默示在汽车产业，本年共有五大故意要素：宏不雅策略活力加快开释；"两新"策略捏续阐发作用；新动力免购置税策略延续；外洋阛阓空间捏续扩大；供给侧校正成效权贵。

中汽协方面计划，2025 年中国汽车总销量为 3290 万辆，同比增长 4.7%。其中，乘用车销量为 2890 万辆，同比增长 4.9%；商用车销量为 400 万辆，同比增长 3.3%；新动力汽车为 1600 万辆，同比增长 24.4%。

"总体来说台灣 拳交，咱们对 2025 年车市保捏信心。"许海东说。